Als nächster Kandidat für unseren Testbereich stellt sich der neue T-Rex 450 Pro V2 in die Reihe. Dieser wird fast komplett als Super-Combo geliefert und enthält unter anderem auch das neue Align 3GX Flybarless System. Um den kleinen Hüpfer noch zum fliegen zu bekommen, werden Sender, Empfänger und mindestens einen Antriebsakku benötigt.

Wir sind gespannt wie sich der kleine in der Praxis schlägt. Wenn Ihr Fragen zum T-Rex 450 Pro V2 habt, welche wir im Test mit einfließen lassen sollen, dann schreibt uns eine kurze Email mit euren Fragen. Ende dieser Woche werden wir den Test veröffentlichen.

Link zum Testbericht: T-Rex 450 Pro V2 3GX Combo

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Link: RCMania HK

Mehrere Fehler führten zu dem schweren Unfall: Es wurde ein alter, eigentlich schon ausgemusterter LiPo Akku geladen um mehr Flüge an einem Tag zu machen. Damit der Ladevorgang schneller geht wurde nicht wie üblich auf einer feuerfesten Unterlage (Barbecue – Grill) sondern im Büro direkt neben dem Flugfeld geladen.

Beim Laden hat sich dann eine Zelle mit einem lauten ‘Plop’ geöffnet und der Pack fing an zu qualmen. Der erste Versuch den Akku Pack nun schleunigst aus dem Fenster zu schmeissen scheiterte, da der Pack ja noch den Balancer Anschlüssen verbunden war. Diese mussten also noch getrennt werden. Beim anschließenden 2. Versuch den Pack aus dem Fenster zu werfen, damit er draußen gefahrlos abbrennen kann, ist der Akku dann in der Hand explodiert.

Das ganze sah dann zunächst recht harmlos aus und Curtis hat zunächst daran gedacht das sich ausbreitende Feuer auf dem Flugfeld zu löschen.

Es sei darauf hingewiesen, dass die nun folgenden Bilder nicht ganz ohne sind!

Bei der anschliessenden Reinigung der Wunde sah die Verbrennung auch noch recht harmlos raus:

Allerdings stellte sich im Krankenhaus heraus das es sich um Verbrennung 2ten und 3ten Grades handelt! Es stand sogar eine Operation mit Hauttransplantation im Raum und es war nicht klar ob die Finger überhaupt wieder die Funktionalität wie vor dem Unglück erreichen werden. Doch zum Glück haben sich die Befürchtungen nicht bewahrheitet und die Verletzung konnte mit ‘künstlicher Haut’ versorgt werden.

Mittlerweile ist Curtis Youngblood wieder auf dem Weg der Besserung und die Verletzung verheilt schneller als erwartet.

Curtis ist dann sogar so versessen auf das Heli Fliegen das er mit verbundender Hand weiter trainiert (er wird am 3D Master in Venlo dieses Jahr teilnehmen, wir berichteten) und auch sein Blog DailyRave weiter schreibt bei dem er auch u.a. diese Bilder veröffentlicht und die Geschenisse geschildert hat.

Wir wünschen Ihm von dieser Stelle alles Gute und eine schnelle Genesung!

Dies sollte uns allen aber zeigen das der Umgang mit LiPo Zellen nicht ungefährlich ist und auch Profis damit Fehler unterlaufen.

LiPo Akkus immer auf einer feuerfesten Unterlage laden und niemals ohne Aufsicht lassen!

Link: DailyRave, der Blog von Curtis Youngblood

Interessant ist allerdings eine kurze Anleitung um das Flugverhalten des kleinen Hubschraubers zu verbessern.

Freakware hat in 5 Schritten / Bildern beschrieben, wie mittels eines Plastikschlauchs von 4,4mm Höhe und eines Silikonrings mit 1mm Höhe das verbesserte Flugverhalten hergestellt werden kann. Link zur Anleitung (rechtes Bild)

Video findet ihr …

Die schon vorhandene Konstruktion des Leichtbauchassis für den T-Rex 250 konnte in ein paar Nachtschichten am CAD vom Elektroantrieb befreit und durch den Cox-Motor ersetzt werden. Denn nur das originale Chassis um einen Verbrennungsmotor zu erweitern hilft den 250 Nitro nicht auf die Sprünge, da damit das Abfluggewicht sicher zu hoch wäre.

Es wurde eine kugelgelagerte Kurbelwelle, ein Auspuff und eine Kupplung aus PEEK, ein Lüfterrad aus Messing und ein Mini-Schiebevergaser und ein Gebläsegehäuse und Tank konstruiert und angefertig. Der Motor läuft dank des schweren Lüfterrades aus Messing unerwartet gut im Leerlauf, kann allerdings nicht genügen Power bereitstellen um den 250er mehr als im Schwebeflug zu bewegen. (Siehe Video)

Nicht nur der T-Rex 250 Nitro wurde in mühseliger Kleinarbeit konstruiert, sondern auch ein minaturisierter Align Starter. Der Starter ist voll funktionsfähig und wird zum Anlassen des kleinen Cox Motors benötigt. Und auch eine Haube wurde kurzerhand noch im aktuellen Design von Align gebrusht, um den Eindruck „original Align“ weiter zu unterstreichen.

Ganz nach dem Motto: „Wenn schon, dann richtig!“ wurden dann für die „Veröffentlichung“ noch Bilder vom T-Rex 250 Nitro in der typischen Umgebung geschossen.

Nach der Veröffentlichung schob sich ein Echo auf ca. 100 Webseiten in mehr als 10 Sprachen durch die weltweite Hubschrauber Szene. Wir hatten teilweise Probleme, die Webseite noch einigermaßen am Laufen zu halten. Doch immerhin konnten wir die Gier der Helisüchtigen im diesem Winter 2010 / 2011 für ein paar Tage mit „neuen Stoff“ versorgen. Somit hat der T-Rex 250 Nitro seinen Zweck voll und ganz erfüllt.

In den letzten Wochen haben wir vermehrt gelesen, dass User ebenfalls über das versteckte neue Align 3G-S schreiben und sich ihre Gedanken darüber zerbrochen haben. Aber auch das 3G-S ist nur ein Fake, um den Eindruck einer Veröffentlichung von Align zu verstärken.

Hinter diesem Projekt steckt wirklich viel Ideenreichtum und Kreativität. Nicht umsonst, wurden die Bilder so präpariert, dass es den Anschein hat als wären es Bilder aus dem Align Hauptquartier in Taiwan. Das offizielle Statement von Align ist, dass Align keinen „Align T-Rex 250 Nitro“ auf den Markt bringen wird.

Federführend an der Realisierung der irren Idee eines kleinen T-Rex 250 Nitro waren und sind sind der Erbauer Albert Fruth, sowie Christoph Dietrich von rcHeli-News. Mitgeholfen haben unter anderem Artfantasie, freakware und HeliCenterBerlin.

Nachdem die Spielwarenmesse mit den realen Neuheiten 2011 vor der Tür steht , hat die Geschichte um den „Kleinen“ somit ein erstes Ende, wenn auch weiterhin an der Flugtüchtigkeit gearbeitet wird. Es wird also weitere News davon geben, hoffentlich.

Wir freuen uns auf eurer Feedback über unsere Kontaktemail.

Update: Hier findet ihr den SimStick Testbericht …

Klick auf das Bild um zum Bericht zu gelangen.